Как скоро в Луганске рухнет путепровод?

Молодогвардеец26 марта | Происшествие

Приехали, блин… Отрезок центральной части Луганска от Чапаева до Пархоменко превратился сегодня в некий Бермудский треугольник. С той лишь разницей, что пока в нем никто серьезно не пострадал. Но долго ли еще движение транспорта по аварийному путепроводу будет безопасным для водителей и пассажиров? Сегодня, чтобы пересечь центральную улицу Луганска, водителям необходимо выстоять в пробках как минимум полчаса. Причем «стоп-кадр» подстерегает автомобили на нескольких отрезках: небольшой простой на Чапаева, затем на Пархоменко и финальный — на «Динамо». Параллельно «передохнуть» в автоочередях могут и водители «внешнего фронта» города — Каменнобродского.

Вся эта автокатавасия заварилась в середине февраля, когда на долгожданную реконструкцию закрылся аварийный путепровод по улице Тараса Рыбаса (район железнодорожного вокзала). Нынешняя городская власть не раз грозилась его реанимировать. Да так и не нашла в местном бюджете пресловутые миллионы. А тут еще и госбюджет подкачал: наобещал 120 млн. гривен — и был таков. Хотя есть подозрения, что все эти миллионы господину мэру и его «дорожной» команде только приснились. Как бы там ни было, а мост и поныне продолжал бы благополучно «убиваться», если бы не случилось чуда в виде смены его хозяев.

Оказывается, в конце прошлого года путепровод перешел в собственность Государственной службы автомобильных дорог в Луганской области:

 — Мы взяли эту ношу, потому что через путепровод проходит трасса национального назначения Старобельск — Луганск — Донецк, — рассказал заместитель начальника по эксплуатации автодорог облавтодора Евгений Крюков. — Сегодня подрядчики — это горловская фирма — работают, пока все идет согласно графику. Планируем закончить все до июня, но скорей всего завершим в июле.

 — А почему донецких рабочих наняли, а не своих?

 — Желающие были и из Луганска, но среди них нет подрядчиков, которые смогли бы выполнить такие работы. Тут необходимы специальное оборудование и лицензии.

 — Сколько средств выделено на ремонт?

 — Финансирует госбюджет — 24 миллиона гривен, а у города откуда такие деньги? Если бы мы не взяли мост «на себя», то город так и не начал бы реконструкцию.

Ну а насчет «откуда такие деньги?» — вопрос спорный. Если хорошенько потрусить кое-чьи «городские» карманы, то найдутся ого-го какие суммы. Но сейчас не об этом. Нас, как и большинство луганчан, при нынешнем передвижении по улице Советской особенно волнует аварийный путепровод. Соединивший остановки Чапаева и Пархоменко еще в 1960 году мост так ни разу и не ремонтировался.

Хотя днепропетровские специалисты признали его аварийным еще в 1992 году и уже тогда порекомендовали закрыть. Градоначальники отреагировали на это заключение со свойственной озабоченностью и оперативностью: повесили дополнительные знаки ограничения скорости и… стали дружно надеяться, что на их век точно хватит — простоит.

К удивлению, мост порадовал не один состав мэрии. И на тебе, стоило Сергею Ивановичу усесться в главное кресло города, путепровод начал рушиться. В 2006 году в аккурат посреди моста провалилась огромная плита, образовав опасную для транспорта яму. Раздосадованному заму Манолису Пилавову пришлось тогда отрываться от срочных дел и выезжать на место. Внимательно позаглядывал в дырку Манолис Васильевич и уехал восвояси. А докучливым журналистам рассказал следующее:

 — Аварийный путепровод по улице Чапаева закрыт не будет, несмотря на рекомендации днепропетровского специализированного предприятия «Мост-Сервис». Его реконструкция будет начата только в апреле 2007 года. Основная проблема этого моста — повреждение стыков, которые уже были отремонтированы пять лет назад. Мы установим металлические усиления стыков и «закатаем» мост качественным дорожным покрытием. До апреля 2007 года, когда он будет закрыт на реконструкцию, дотерпит…

Но терпению горе-путепровода суждено было растянуться на неопределенный срок.

А пока мост из последних сил терпел, мэрия распевала, что не сегодня-завтра она сделает из путепровода настоящее украшение города с узорчатыми перилами, чудо-фонарями, еще и газонами! Божилась, что и деньги на это уже имеются.

Но в итоге из всей обещанной красы мост удостоился только новых решетчатых перил, да и те вперемешку с прежними разваленными. Гламурненько! А вот решить сегодня проблему немыслимой нагрузки на путепровод, как оказалось, никто не торопится:

 — Будем говорить, что его аварийность — это не открытие Америки. Буквально пару дней назад мы обратились к народному депутату Александру Ефремову, чтобы из госбюджета нам выделили 37 млн. гривен на реконструкцию, — начал оправдываться зам. начальника городского ЖКХ Александр Гребенюк. — Но и это половинчатое решение, потому что путепровод надо расширять, делать развязку возле рынка, чтобы транспорт, идущий с железнодорожного вокзала, не мешал движению по Советской. А на все это нужно более 200 миллионов, которых нам никто, конечно, не даст. Если дадут эти 37 млн., то ускоренными темпами сделаем, летом все закончим.

 — Какую нагрузку в таком состоянии путепровод может выдержать согласно заключению специалистов?

 — Никто ж ничего не пишет в заключении, там хитро написано: просто ограничить скорость движения, убрать грузовой транспорт, вот и все. Никто ж не испытывал, просто обследовали — и все.

 — И все-таки, сколько путепровод еще может простоять?

 — Вопрос очень сложный. Сейчас главное — сделать ремонт. Сколько он простоит, никто не скажет, никто не берет ответственность...

Что и требовалось доказать: отыскать крайних, когда терпение моста таки лопнет, не удастся. Как обычно, виноватыми останутся сами водители. Или мэрия начнет по привычке пенять на жлобский госбюджет, подставив ненароком своего же партбосса Ефремова.

// Олег ЮГОВ

Обсудить (11 постов)     Распечатать     Нашли ошибку?